ミニ四駆作ってみた

ミニ四駆に復帰していろいろと。

ミニ四駆作ってみた〜その361 「雷鼓の速度アップとアッパー対策」

メインマシンの1台、

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こいつはMS4.0ホエイル前後アンカーというなかなか難しいマシンで。

速度も復帰率もすごくいいのですが、着地直後のコーナーでとにかくスラストが抜ける

これを抑え込む方法が未だにわからず、現在に至っています。

 

なので今回、いろいろ実験してきました。

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まず現状のままの状態。

フロント下が8−9mmW、上が9mmベアリング。

ハイパーダッシュで超速ギアです。


9mm

ハイパーならこれくらいの速度でたぶん普通くらいだと思います。

 

1. スタビでこらえる

ローラーだから抜けちゃう、のであればスタビにして、当てて曲がる、とかどうだろうか?

ということで8-9mmWの上に湯呑みスタビ入れてみる。

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9mmStab

結果:くそ遅いw

バンパーが柔らかいので、スタビが当たりまくってるみたい。

フラットコースで11秒遅くなるとか問題外だこれ。

 

2. 13mmローラーに変える

9mmベアリングより低い位置で壁を捉えるから少しはマシになるかも?

とりあえずフラットで遅くなるか見てみると。

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13mm

ん?速くね!?

そうだった、こいつのバンパー、デフォルトより少しワイドになるんだ。

9mm104mmちょいなので13mm使うと105mmぴったり、エノモトの金属製のチェッカーボックスだと入らないくらいなんだw

超ワイドになるので、速度が上がったんだな

最速で14秒台前半が出た。

これは素組みMA+マッハと変わらない速度だ。

ハイパーでこれはすごいかもただレギュによってはギリひっかかるかも(^^;

でもしばらくはこっちのローラーで行こう。

 

3. マスダンを付ける

何だかんだで未だにノーマスダンなんですw

それでも走るのがすごい

スラスト少しくらい抜けても重量で抜けれないか、立体コースで試してみるも

たしかに少しはマシになる。

ただ速度などを引き換えにするほどではないかなやっぱ軽いマシンのメリットのが上だ。

 

4. ボディでスラストを付ける

こいつはボディとヒクオの骨組みを使ってスラスト抜けを抑えてるんだけど、それだけじゃ足りない感じで。

もう少し抜けにくくするために、3mmブレーキを骨組みに貼って、スラストの角度を強めてみる。

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これでかなり改善できた

ただ100%じゃない

 

ここまでくれば、後はデフォルトのスラスト角調整で行ける感じがする

 

こんな感じで。

試行錯誤してましたとさ♪

 

ではでは。




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ミニ四駆作ってみた〜その360 「【JC2019】ジャパンカップ第2戦!」

ということでJC2019東京2D、参加してまいりました。

poke4wd.hatenablog.com

前回はチェンジャー横向きセミになっちゃったのでw

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今回はピボットを柔らかく

リアのホイールブレーキ周りも少しいじって。

気持ちを新たに再挑戦です!

 

お昼過ぎくらいに品川シーサイドに到着。

暑い暑過ぎる

チェックインを済ませてすぐさま近くの喫茶店に避難ですこんなん外にいられないよ

 

とりあえず物販でお買い物

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欲しかったものは大体買えました♪

トライダガーはミニ四駆RC化用に購入しましたw

poke4wd.hatenablog.comこれです。

9月に届くのが楽しみ。

 

さて暑いのでプロントさんに。

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店内なのでミニ四駆のチェックとかできないけどw家で終わらせておいたので大丈夫。

ツイッターで公式からの番号アナウンスを待ちます。

 

あたしは600番台なので14:45過ぎに出走。

 

さぁがんばれ

4レーンスタートで一周目は快調。

ただホイールブレーキ強すぎるのか、平面の速度が出てない

実はこれを狙っているのですが、トップとはかなりの差がついていた。

もう少し弱くてもいいのかな。

もしくはモーターパワー上げるか。

 

2週目、デジタルゾーンは安定した減速で突破。

そして前回引っかかったファントムチェンジャーに。

ブレーキ強いけど、フロントのピボットを柔らかくし、ローラーを9mmに変更したから奥に突っ込んでから曲がれるかと思ってたんですが

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がん!くるっ♪きゅっ!

 

前回と同じ止まり方かよw

えーーーもうこれ答えはタイヤのグリップ不足じゃーーーんw

やっぱ前後縮みスーパーハードじゃ無理だ、最低ローフリクションが必要だなぁ。

 

ということで2Dも終わりました。

3Dも応募してるので、次回参加できるならフロントハイグリップに変更しますくっそぉ

 

目指せ完走!3度目の正直!!w

ではでは。




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