モーター性能についておさらいして考えてみます。
・トルクチューン2
- 消費電力：1700～2000
- 回転数：12200～14400
- トルク：17.3～21.4(1.7～2.1mN･m)
さすがのトルク！
良く回るトルクチューンを1つは持っておきたい…
・ライトダッシュ
- 消費電力：1500～2200
- 回転数：14600～17800
- トルク：13.3～19.4(1.3～1.9ｍN･ｍ)
トルクより回ってハイパーより落ちる。
トルクもハイパーより低めだけど、ブレーキだけじゃどうにもならないテクニカルなコース向き。
・ハイパーダッシュ
- 消費電力：1600～3000
- 回転数：17200～21200
- トルク：14.3～19.4(1.4～1.9ｍN･ｍ)
安定の速度とトルク。
個人的にはこれ1本で行きたいですw
目指せ30000回転！！
・マッハダッシュ
- 消費電力：2400～3000
- 回転数：20000～24500
- トルク：13.3～18.4(1.3～1.8ｍN･ｍ)
Giriで測ると大体28000回転以上出てることが多い。
慣らさなくても速いけど早過ぎる。
思ったよりトルクないので、大径は回せないと思っていい。
いろいろ試していますが、基本的にはハイパー1択です(^^;
モーターとギアは変えない、変えるならマシンを変えるがモットーです。
とはいえ。
いいモーターは持っておきたいです。
慣らしの出来もありますが、基本、モーターは「運」です。
リアルガチャでいいモーターを引くしかない…リアルなんて糞ゲーだ！！w
なのでほんとのところ、全部マッハダッシュで行きたいです。
もちろん不可能なんです。
でも制御していく方法を模索したい。
この答えがブレーキだと思う。
マシン底面に貼るブレーキもそうだけど…コーナーリング時のブレーキ。
この研究ってしてる人ってほとんどいないですよね。
コーナーでのみ減速する仕組み。
実はミニ四駆復帰時からずっと考えています。
最初のころ作った「やぐらシステム」もそうなんですよ。
この辺りをいろいろ見直して、コーナーでの減速する仕組みをこさえたい。
まぁまずは鮫肌の調子を見たい…
コース行く時間がなかなか取れない…
東林間のドラゴンバックさんがなくなったの、ほんと痛い(つД`)ノ
ではでは。
